龙胜| 基隆| 万安| 新蔡| 临川| 印江| 滨州| 辽阳县| 上甘岭| 安福| 寿县| 彭山| 新平| 镇坪| 商洛| 泉港| 昭平| 屯留| 天峻| 连江| 通江| 敦煌| 金阳| 策勒| 歙县| 民乐| 忻城| 嵩县| 永福| 盐源| 四子王旗| 宣威| 二道江| 宁蒗| 枣阳| 繁峙| 贵定| 通渭| 南票| 志丹| 布拖| 鸡西| 兴平| 美姑| 平江| 镇原| 大石桥| 克东| 江城| 乐清| 宾阳| 陈巴尔虎旗| 德格| 阿荣旗| 衡水| 中宁| 巴彦| 普安| 红岗| 怀仁| 巴南| 孟州| 建始| 三台| 甘孜| 屏南| 丹阳| 淮北| 江苏| 铁岭市| 禄劝| 台安| 沐川| 邓州| 九江县| 连城| 上犹| 宜昌| 芒康| 河池| 南皮| 伊宁市| 嵩县| 三穗| 华池| 绥阳| 阜新市| 清涧| 沛县| 辉县| 紫金| 海晏| 神池| 江川| 阿城| 铜陵市| 北海| 金乡| 海兴| 克拉玛依| 石林| 永定| 太湖| 越西| 含山| 茶陵| 丹徒| 铁岭市| 临清| 太湖| 昌宁| 芦山| 蠡县| 大新| 海盐| 连山| 会东| 漾濞| 璧山| 瑞金| 上甘岭| 旅顺口| 珠海| 信宜| 图们| 吉县| 天池| 锦州| 大同县| 桃源| 乐清| 吉水| 淮北| 都匀| 海晏| 蒙城| 珊瑚岛| 庄河| 于田| 宁乡| 东莞| 松溪| 汾西| 偃师| 大邑| 呼图壁| 绵竹| 高港| 班玛| 思茅| 广丰| 昂仁| 永兴| 怀仁| 云龙| 克东| 霍山| 麦积| 敦化| 富阳| 延津| 东明| 龙岩| 微山| 巫溪| 弋阳| 静海| 沧源| 周宁| 乌达| 宜秀| 和硕| 卫辉| 淮阴| 祁门| 民勤| 开远| 和县| 寻甸| 金昌| 平房| 甘德| 石河子| 沁阳| 沽源| 湘东| 大荔| 石泉| 铜陵市| 东山| 慈利| 霸州| 盐亭| 苏尼特左旗| 肃宁| 桃江| 壶关| 平度| 英吉沙| 荣昌| 石家庄| 鸡西| 玉溪| 抚松| 汉南| 海城| 芷江| 李沧| 方城| 兴县| 濮阳| 阿坝| 宜春| 霍州| 石拐| 勐海| 汾西| 连州| 甘棠镇| 横山| 青神| 涠洲岛| 安岳| 武乡| 平原| 德清| 秀屿| 林口| 旬阳| 宜阳| 贵池| 福州| 绍兴县| 宣威| 韶关| 即墨| 澜沧| 泰和| 肃宁| 巴青| 普宁| 苍溪| 青铜峡| 澄迈| 凤庆| 阿勒泰| 五寨| 德江| 高陵| 贵池| 祁连| 安龙| 吴川| 上饶县| 宁都| 夷陵| 伊金霍洛旗| 桑植| 宽城| 潜江| 徐州| 珠穆朗玛峰| 乌恰|

车讯:2017 CES:采埃孚/英伟达ProAI系统发布

2019-05-26 18:16 来源:挂号网

  车讯:2017 CES:采埃孚/英伟达ProAI系统发布

  (史猛)来源:仁怀市人民政府网(责编:刘思博、陈康清)截至目前,京新高速公路阿盟段主线路面全部贯通,房建、交安、机电工程正在有序推进,全线累计完成投资亿元,占工程总投资计划的%。

参考这些数据,居委会结合每家每户的年龄、教育层次、职业特征、生活习惯等情况,制定出了“个性化”的促进分类方案。和佘山天文台定位大不同佘山不是有个天文台吗?临港的上海天文馆和佘山天文台有什么区别?虽然都有“天文”两字,但两者的功能和定位完全不同。

    “企业跨区迁移缘何这么难?”这是市经信工作党委和市经信委在大调研中聚焦问题并助力协调的一个痛点。(责编:严远、轩召强)

  ”上海市群艺馆馆长萧烨璎形容。”上海市文联党组书记、专职副主席尤存说。

因为液氮温度较低,精子放入液氮罐后会立刻被冷冻起来。

  东西部景气度走低,中部基本维持,三大区域仍然全部处于荣枯线以下。

  仅以一项业务板块为例。有记者提问“文物保护就不用,用就怕搞破坏,有的地方把文物搞成了会所。

  各部门、乡镇(街道)还在具体实施中把“最多跑一次”改革等重点工作纳入标准化体系,用党建带动业务,推动党建工作与中心工作的融合共进。

    带着思想做好问题的梳理分析  来自基层的这些“月结报告”,对初期调研走访收集到的问题做了认真梳理和归纳,特别是那些调研中暴露出来的具有长期性、复杂性和普遍性的问题,相关部门正着手开展系统性分析,提炼出重点和关键,比如顶层协调机制的构建、信息化的运用等,实现了既不预设问题去调研,同时,也在第一时间分析归类问题,带着问题往下走。如何有效补齐、破好类似莘庄商务区开发建设中存在的“短板”与“瓶颈”,做到“形神俱备”,将是我镇在“大调研”中要着力研究解决的关键问题之一。

    六是建立纠错机制。

  可以说昆山的产业走过了由小到大、到优、到强、到专的过程,但始终围绕着工业发展这条主线不动摇。

  一位卫浴专卖店销售人士称,卫浴洁具不像其他行业,开个网站就能辐射全国,它还有很多测量、安装、售后等服务,不是生产厂家能一手包办的,必须有当地经销商的帮助。线路设计单位采取了“秦岭隧道群”的模式穿越秦岭。

  

  车讯:2017 CES:采埃孚/英伟达ProAI系统发布

 
责编:

打破西方垄断:C919首飞后俄拉中国研发35吨级发动机

2019-05-26 15:34 新浪军事
此次同业合作沙龙的成功举办,将进一步促进河南省金融同业客户之间的交流互信,拓宽合作渠道、提升合作层次,共建“互助、互补、互动、互利”金融同业合作关系,对于促进省内金融同业间的深入合作与交流起到了积极的推动作用。

  新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  5月5日,中国国产大型客机C919在上海成功首飞,这对于我国的民用航空工业是一个具有里程碑意义的日子。

  在冲破支线客机、大型客机的关卡后,宽体客机无疑将会是中国民用航空工业的下一目标。从现在来看,在宽体客机领域中,与俄罗斯联合研发将是一个选项。据俄罗斯工业界的高级官员对北国防务(微信ID:sinorusdef)表示,目前中俄已经商定了这是一款“什么样的飞机”、飞机的技术性能等。

  这名官员表示,下一步要确定的就是使用什么发动机。这名官员表示,为了被西方卡脖子,建议中俄两国联合研制35吨级发动机。这对于中国而言靠谱吗?今天,北国防务就来说说这事。

  △静候首飞的C919大型客机

 

  现代性能先进的大型干线客机对于动力系统的要求越来越高,除了安全性、可靠性、耗油率以及经济性等方面的指标外,对推力的要求也是逐步提升。

  一般来说,大涵道比涡扇发动机的推力越大,而大型干线客机的正常起飞重量相对不变或增加较少,那么相应的飞机制造商们就可以安装更少数量的发动机,便可以满足飞机对发动机推力的要求。

  在以往,4台涡扇发动机往往是大型干线客机标配,而随着一系列30吨级以上,甚至达到50吨级推力的先进大涵道比涡扇发动机的出现,欧美新一代可执行洲际航线的远程大型干线客机已经逐步开始实现双发化。

  △计划中由中俄联合研发的C929宽体客机,采用双发布局,这也对发动机提出了更高要求

 

  目前,世界上能够研制和生产30吨级以上先进大涵道比涡扇发动机的航发巨头企业只有美国通用电气公司和英国罗罗公司,比如前者的GE90/NX系列以及衍生型号(GP7200),后者的“湍达”系列等。

  如今,俄罗斯航空工业也正在计划研发这一推力级别的大涵道比涡扇发动机,用于未来新一代大型远程宽体客机。由于在新一代大型远程宽体客机的研制上,中俄两国将采用合作研制的方式,也就是中航工业未来规划中的C929。因此,俄罗斯也希望在为其配套的35吨级推力大涵道比涡扇发动机PD-35的研制上,中俄双方也采取合作的方式。

  △在伊尔-76平台上测试的PD-14,其尺寸明显比上一代大出许多

 

  一般来说,研制更大推力的大涵道比涡扇发动机,通常采用的就是放大设计的思路。比如,苏联时代安-124和安-225这两型超级运输机所采用的D-18T涡扇发动机就是在之前D-36涡扇发动机基础上放大研制而成的。在推力上,D-18T涡扇发动机达到了24吨,而D-36涡扇发动机只有8吨。当然,在体积、外形尺寸和重量上,D-18T涡扇发动机也几乎是D-36涡扇发动机的两倍以上。

  △伊尔-76平台上的PD-14特写,俄罗斯建议在此基础上研发35吨级发动机

 

  北国防务(微信ID:sinorusdef)注意到,俄罗斯正在研制的最先进也是推力最大的大涵道比涡扇发动机,就是PD-14,其增推型PD-14M的设计最大推力为15.5吨。而俄罗斯正是计划在PD-14的技术基础之上,继续采用放大设计的模式,来完成PD-35的研制。但是,无论是从技术实力还是投入资金的角度来说,今天的俄罗斯已经很难再独立研发PD-35这么先进的大涵道比涡扇发动机。因此,俄方才希望与中方合作完成PD-35的研制。

  △运-20未来将使用国产的涡扇-20

 

  对于中方来说,为了尽快完成国产军民用大飞机的国产化近程,正在研制的大涵道比涡扇发动机包括仿制D30-PK2的涡扇-18以及全新自主研制的涡扇-20。涡扇-20主要为将来的运-20配套研制,其总体性能与俄罗斯PS90相当,包括涵道比和推力等指标。

  应该说,无论是对于俄罗斯还是中国,像30吨级以上这样先进的大涵道比涡扇发动机都是一个从未有过的且极为艰难的挑战,是两国此前都不曾涉足的领域。即便是以俄罗斯正在研制的PD-14为基础,也并不是说简单的将风扇直径和外涵道增大一倍就能够实现推力翻番的目标。事实上,如果不对PD-14的核心机进行大改甚至重新设计,将很难做到推力、可靠性和经济性等各方面性能均衡,而很可能会出现比较明显的性能短板。

  △当前,中国航发集团各项目的研发任务非常紧

 

  因此,北国防务(微信ID:sinorusdef)认为,中俄两国在目前各自研发大涵道比涡扇发动机的技术基础之上,应当进行更为科学严谨的论证,探讨联合研制30吨级以上大涵道比涡扇发动机的可行性,并做好相关的技术储备。

  俄方此前希望PD-35能够在2020年实现装机试飞,从目前看来是过于乐观了。至少从中国航发集团当前如此繁重的科研生产任务来看,是否有人力物力能够投入到PD-35大涵道比涡扇发动机的联合研制当中确实是存在疑问的。(作者署名:北国防务)

 

  本栏目所有文章目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品,版权均属于新浪网,凡署名作者的,版权则属原作者或出版人所有,未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

  新浪军事:最多军迷首选的军事门户!

推荐阅读
聚焦
关闭评论
从化中学 上龛乡 康平县 洪冠镇 清溪西路东
元口村 二期 茅天镇 下苇甸 厝斗